本报记者 吴博峰 文/摄
日前，备受消费者关注的2025年汽车召回年报新鲜出炉。市场监管总局缺陷产品召回技术中心统计数据显示，2025年，我国共实施乘用车相关召回105次，涉及缺陷车辆约682.5万辆，同比下降约三成。
2025年是汽车市场转型发展的关键一年，在此背景下，作为保障汽车消费者合法权益的监管制度，2025年汽车召回有何结果？今年汽车召回领域将呈现哪些新特点？《中国消费者报》记者对此进行了采访和梳理。
召回主体多为合资品牌
中国汽车工业协会最新数据显示，2025年，自主品牌乘用车市场份额持续攀升，当前已突破七成大关，创历史新高。这一显著成果不仅源于汽车市场向电动化、智能化转型的大趋势，更得益于自主品牌在产品可靠性、技术迭代及用户体验上的持续突破。
记者梳理召回数据发现，2025年，国内乘用车召回中，自主品牌累计实施召回11次，占比仅一成。值得注意的是，在7个月的窗口期（2025年1月25日至8月28日）内，自主品牌乘用车产品甚至未出现召回案例。具体来看，自主品牌召回主体包括长城汽车、上汽通用五菱及小米汽车等企业，大规模产品技术缺陷情况较为鲜见。
数据显示，除2025年9月19日小米汽车科技有限公司召回旗下116887辆SU7标准版电动汽车外，其余大部分自主品牌召回数量都在万辆以下。据了解，该批次被召回的车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的部分情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能增加碰撞风险，存在安全隐患。
记者梳理召回数据发现，2025年，国内乘用车召回中，合资品牌与外资品牌累计召回次数占比近九成，远超自主品牌，成为市场召回“重灾区”。其中，奔驰全年累计召回16次，涉及进口GLE、进口GLS、进口EQS、进口S级、国产EQC等车型，累计召回缺陷车辆146390辆。2025年6月13日至20日的一周内，该品牌连续实施4次召回，召回频率引发消费者关注。
此外，克莱斯勒（中国）、斯巴鲁汽车（中国）、阿斯顿马丁以及法拉利等主打进口的豪华汽车品牌，均因旗下产品存在技术缺陷发布了召回公告。车辆缺陷问题主要集中在软件漏洞、制造工艺、保险丝盒内部短路，以及防抱死制动系统（ABS）和电子稳定程序故障等方面。
“随着汽车消费观念日益成熟，消费者对车辆品质的要求持续升级，产品可靠性已成为购车决策中的首要考量因素。这一趋势在自主品牌的市场表现中得到印证：品质提升不仅是企业赢得市场份额的关键，更是决定其市场地位的核心变量。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对《中国消费者报》记者表示，在日趋激烈的市场竞争中，代表高品质形象的豪华品牌需以卓越产品力匹配消费者对可靠性的高标准。唯有如此，方能借助品质优势在消费升级浪潮中重拾市场竞争力。
新能源车缺陷问题减少
2025年，我国新能源车累计销量超1650万辆，连续多年打破年销量纪录。业内预测，今年我国新能源车销量有望首次突破2000万辆。
数据显示，尽管新能源车市场销量持续攀升，但整体召回数量呈现显著下降趋势。2025年，因产品技术缺陷导致安全隐患，多家新能源车企实施召回，累计数量超210万辆，较2024年（召回近400万辆）大幅减少。
作为新能源车领域的标杆企业，特斯拉在2025年仅发起过1次产品召回，但涉及车辆数量达120.68万辆，占2025年新能源车召回总量的首位，这已是其连续第三年召回规模突破百万辆。据悉，此次召回主要涉及两项安全隐患：车辆上电时的反向电流可能损坏行车电脑主板电源组件，导致后视摄像头功能异常，进而引发倒车影像无法显示，影响驾驶员倒车视野，增加碰撞风险；电子助力转向系统软件
存在缺陷，可能触发转向助力受限，导致电子助力转向功能失效，同样存在安全隐患。
此外，现代汽车、上汽通用五菱、捷尼赛思等车企因旗下车型相关软件问题，可能造成包括制动助力失效、驱动模式失效在内的多项安全隐患，因此实施了产品召回。
具体来看，捷尼赛思召回2021年8月11日至2024年7月10日期间生产的进口捷尼赛思纯电GV60、G80、GV70车型，召回范围内的车辆因集成充电控制模块软件问题，可能造成其内部元件损坏，车辆无法进行12V蓄电池充电，从而导致警告灯点亮后车辆速度逐渐受限，且一段时间后失去动力，存在安全隐患。
记者注意到，2024年4月26日，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司曾召回部分进口捷尼赛思纯电GV60、G80、GV70汽车，两次召回的原因和处理方式完全一致。
中国城市发展研究院农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅在接受《中国消费者报》记者采访时表示，召回制度不仅是引导企业履行主体责任的核心抓手，更是保护市场健康发展的关键举措。召回制度作为高效的市场监督工具，企业需深刻理解其意义，主动通过生产工艺改进、流程优化等措施减少产品缺陷，从而提升整体质量水平，更好地满足消费者对高品质产品的需求。
动力电池成关注重点
记者注意到，在市场保有量持续攀升、新车销量高速增长的背景下，2025年，汽车企业因动力电池问题实施的召回数量显著下降。据统计，仅长城汽车、斯泰兰蒂斯等少数车企因相关缺陷发起召回。
作为智能网联汽车的核心能量来源，动力电池安全性直接关系到车辆运行、乘客生命及数据系统的稳定。随着智能网联技术发展，汽车安全内涵已从传统机械安全扩展至电池安全、数据隐私等领域，动力电池安全成为基础保障。
在前不久举办的第三届动力电池质量安全大会期间，中国消费品质量安全促进会理事长张沁荣对《中国消费者报》记者表示，随着新能源车产业高速发展，动力电池的质量安全问题日益凸显，从原材料供应到生产制造，再到回收利用，每一个环节都关乎产品的可靠性、安全性，进而影响着整个产业链的健康稳定发展。“消费者对新能源车的安全性能、续航里程等方面提出了更高期望，倒逼行业必须不断提升动力电池的质量安全水平。”她说。
为进一步加强动力电池缺陷分析、提升召回技术支撑方式，市场监管总局实施动力电池质量强链项目与标准研究，加快构建碳足迹计量标准体系，完善动力电池梯次利用产品认证制度，推动构建覆盖研发、设计、生产、制造、使用维保、退役回收、再生利用全生命周期的标准和规范体系。
市场监管总局缺陷产品召回技术中心高级工程师席明向《中国消费者报》记者介绍股票配资公司倍杠杆，对标国际先进标准、立足产业发展实际，制定符合我国国情的管控与测试目标，极大降低了存在质量缺陷的产品流入市场所带来的安全风险。比如，在《锂离子电池生产过程质量管理》系列标准研制中，相关单位通过研究、分析生产制造过程中6800多个质量安全控制点，梳理关键过程控制和检测要求，从而引导锂电企业加强生产质量管理，全面提升锂离子电池产品质量和安全性。
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